全球半導體市場方面，智能手機用半導體需求增長放緩，但在車載半導體方面，除了自動駕駛等新領域外，發動機的電子控制用半導體也不斷擴張。 Intersil主要生產汽車電子、機床、智能手機等產品所需半導體，市場競爭力較強。在汽車智能化快速推進階段，車用半導體芯片市場規模將大幅提升。

　　半導體市場調研機構 IC Insights數據顯示，2014年全球車用芯片市場規模約214億美元，預計 到2017 年將達到288億美元，年均復合增長率為10.4%。從行業格局來看，汽車芯片市場主要被瑞薩、英飛凌、意法半導體、NXP 等海外廠商控制，我國廠商所占市場份額較小，存在巨大的進口替代空間。從產業鏈來看，汽車電子可分為上游電子芯片制造商；中游電子系統模塊集成商；下游汽 車整車制造商。而在汽車電子整個產業中，芯片制造商由于其高門檻、高技術，享有整個產業高的毛利率水平。目前，全球汽車電子芯片收入規模約占全產業鏈 25%。

　 　與手機芯片等數碼設備相比，車用電子芯片要求更加嚴苛，存在高技術門檻、長周期及高額研發費用等特征。汽車電子芯片對產品性能與可靠性都具有很高要求。 目前，我國正在大力推進集成電路國產化發展，存儲器、CPU等基礎產品均獲得系列政策扶持。近日由27家高端芯片、基礎軟件、整機應用等重點骨干企業、著 名院校和研究院所，共同發起成立了“中國高端芯片聯盟”。該聯盟接受國家集成電路產業發展領導小組辦公室指導，旨在重點打造“架構-芯片-軟件-整機-系 統-信息服務”的產業生態體系，推進集成電路產業快速發展。另外，紫光集團和武漢新芯已聯手組建長江存儲科技有限責任公司，推進存儲器國產化。半導體產業 的快速發展也為下游車用芯片市場提供了技術支撐。

　　我國也正在積推進智能駕駛產業發展。工信部此前透露，智能網聯汽車技術發展路線圖研究已基本完成。去年全球智能汽車市場需求為1900億元人 民幣，自主駕駛和安全系統占據優勢地位。機構預計到2020年，全球智能汽車市場需求將達7000億元人民幣。去年我國智能汽車市場需求為700億元人民 幣，到2020年市場需求將超2500億元人民幣，車用芯片等相關產品有望迎來快速擴容。

　　綜合券商研報來看，大唐電信作為電信科學技術研究院旗下公司，目前正在推進集成電路芯片設計業務發展，主要面向移動互聯網、車聯網等領域。公司 與恩智浦（NXP）合資成立的大唐恩智浦，專注于汽車電子芯片領域。全志科技主營平板電腦等智能終端芯片制造，并積布局汽車電子等芯片市場。公司已量產 多款芯片應用于行車記錄儀、車機等市場，已推出的V 系列和T 系列芯片產品成為市場主流芯片方案。